麥科斯離型劑在熱壓罐上的使用工藝流程
文章來源：未知日期：2020-03-07作者：麥科瀏覽次數：
熱壓罐工藝是纖維復合材料應用較多、最為常見的一種成型方式，特別在航空航天領域的比重更是高達80%以上。成型的構件多應用于航空航天領域等主承力和次承力結構，以及國防、軌道交通、電子通訊、汽車制造、體育運動器材等諸多領域。
下圖就是熱壓罐：
熱壓罐工藝示意圖如下
將碳纖維預浸料按鋪層要求鋪放于涂抹離型劑的模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態下，經過熱壓罐設備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內同時提供的均勻溫度和均布壓力實現固化，從而可以形成表面與內部質量高、形狀復雜的碳纖維復合材料制件。用熱壓罐的一個重要原因是向預浸料提供足夠的壓力，以此抑制孔隙的生成，所以做出來的產品性能好，能夠作為結構件使用。因此熱壓罐工藝在航空航天上應用較多，但是熱壓罐工藝也存在成本高、效率低的缺點。
二、真空袋壓工藝
針對熱壓罐成本高的缺點，發展了真空袋壓工藝，真空袋壓工藝前序工藝和熱壓罐類似，模具涂抹離型劑并平鋪碳纖維預浸料，但后期固化不使用熱壓罐，而是使用固化爐。
固化爐價格便宜，但沒有壓力，在抽真空情況下，壓差只有一個大氣壓。因此要得到類似的孔隙率，對樹脂和預浸料要求較高。有研究表明，半浸潤的預浸料能夠有效低提高氣體滲透性，OoA預浸料采用樹脂半浸潤，將干纖維作為排出氣體的通道，在零件固化時卷入的氣體和揮發份都可以通過通道排出。
下圖就是熱壓罐：
熱壓罐工藝示意圖如下
將碳纖維預浸料按鋪層要求鋪放于涂抹離型劑的模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態下，經過熱壓罐設備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內同時提供的均勻溫度和均布壓力實現固化，從而可以形成表面與內部質量高、形狀復雜的碳纖維復合材料制件。用熱壓罐的一個重要原因是向預浸料提供足夠的壓力，以此抑制孔隙的生成，所以做出來的產品性能好，能夠作為結構件使用。因此熱壓罐工藝在航空航天上應用較多，但是熱壓罐工藝也存在成本高、效率低的缺點。
二、真空袋壓工藝
針對熱壓罐成本高的缺點，發展了真空袋壓工藝，真空袋壓工藝前序工藝和熱壓罐類似，模具涂抹離型劑并平鋪碳纖維預浸料，但后期固化不使用熱壓罐，而是使用固化爐。
固化爐價格便宜，但沒有壓力，在抽真空情況下，壓差只有一個大氣壓。因此要得到類似的孔隙率，對樹脂和預浸料要求較高。有研究表明，半浸潤的預浸料能夠有效低提高氣體滲透性，OoA預浸料采用樹脂半浸潤，將干纖維作為排出氣體的通道，在零件固化時卷入的氣體和揮發份都可以通過通道排出。
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